□顾 敏

近年来，汽车保有量越来越大，这无形中助推了交通广播的发展。与以往传统媒体相比，交通广播最大的优势是做足交通文章，抓住“流动一族”的听觉神经。听众在收听节目时很有亲近感，是交通广播能在短时间内迅速聚拢大批听众，达到传播目的和效果的一个重要原因。不过，各地交通广播普遍面临一个问题：怎样能让节目长久生存下去？个人认为，广播可以是“窄播”，这样能精准找到信息传达的“点”，但不能过于“小众化”，这就需要在节目设计上多下工夫。

按照新闻传播规律进行专业交通节目的设计定位，可以准确找到目标受众群。例如我们生活的城市，上午上班的时间大多在早上7：00—9：00，下午下班多在17：30—19：00。交通台主要的受众是“车上一族”，上下班的路上都可能成为潜在的听众群体。在一早一晚这两个时间段分别开办一档专业化交通节目，分成上午版和下午版。如此，确定目标受众与传播方式后，对于怎样传播，传播什么，则需要进一步完善，这就要从新闻传播的角度去研究受众心理、收听习惯等多方因素。

以包头交通广播的两档各有侧重又风格统一的专业交通节目《你好，driver》和《畅行鹿城》为例。早上7点之后，人们经过充足的睡眠休息之后身体和精神状况较好，可以接受较为复杂难懂的交通新闻信息的播报及交通问题的回复。因此，早间版的《你好，driver》就开通了听众热线电话，交通参与者们可以通过拨打热线来讲述自己的经历和碰到的问题，期望得到大众的共鸣或是主持人专业性的建议与帮助。……