刘 锋

(浙江水利水电学院 机械与汽车工程学院，浙江 杭州 310018)

0 引 言

摩托车车身是摩托车的外形表征，一个总体设计优良的摩托车品牌在市场竞争中的成败除了其功能上的体现同样主要取决于其外形能否吸引顾客.为了减小阻力和外形美观，一般摩托车外形都做成复杂的自由曲面，此时传统的正向设计：从概念到数字模型再到产品的过程开发技术要求高、周期长、操作困难[2].而在已有的原形车基础上，采用逆向工程对摩托车车身曲面三维建模和重新设计将是一种有效的方法.

图 NX逆向设计流程

1 NX逆向设计流程

NX逆向设计流程见图1，遵循①由点->线->面或②由点->面的原则进行[3].NX最新版本已基本集成并优化了逆向设计主流软件 imageware中的绝大部分功能，使得NX拥有强大的逆向设计能力.

(1)具有强大的数据兼容性：支持决大多数工程应用多边面体网络数据格式，如VRML，STL(stereo lithography)，Imageware，Steinbichler等，也支持点ASCII格式的点集直接导入；

(2)具有强大的点云处理功能：对齐、有序化点云；切割、修剪点云去噪；稀疏点云减少数据处理量；光顺、加密多边体网络数据，使点云数据抽样达到要求的密度，保持点云局部曲率清晰；通过点云曲率命令分析分析点云曲率，并以不同的颜色显示不同曲率区域来作为分割裁减多边体网络数据依据；生成点云剖面线和点等；

(3)具有一套在点云上快速拟合截面线，扫掠线，并由拟合曲线快速生成复杂曲面的曲线、曲面创建功能组；或依据点云形状的几何特征，直接用功能强大的x成型命令(xform)直接对四边面等初始面的控制点进行增减、拖拽操作来拟合输入点云数据；