汽车与运动evo：自去年9月正式进入中国后，虽然去年只有3个月的销售期，迈凯伦在中国就实现了36辆的销量，成为仅次于日本的亚太区第二大市场。那么迈凯伦觉得目前最大的挑战是什么？

傅伦毅：迈凯伦汽车是一家重视本地化决策的公司，因为区域市场的管理和销售团队以及经销商更了解客户的需求。迈凯伦目前面对的最大挑战是如何让准备购买跑车的客户知道迈凯伦，我相信迈凯伦跑车的驾驶体验可以征服这些潜客。尽管互联网和现代科技让信息沟通更简单，例如：读者除了在英国可以看到《evo》杂志，也可以在中国看到《汽车与运动evo》，或者在网上看电子版的杂志。但如何能与潜客零距离接触，让他们感受和试驾到迈凯伦的产品才是最关键的。现在，迈凯伦在中国的所有展厅，都有供客户试驾的车辆，今年6月份，迈凯伦中国还将举办“赛道日”的大型体验活动，而在年底650S系列车型到货中国后，还会有更多的体验和沟通项目。

汽车与运动evo：您怎么看新车650S Coupe和650S Spider？

傅伦毅：非常看好，敞篷版的650S Spider很可能会更受欢迎，现在北美的订单中有85%是Spider。对于媒体之前讨论的650S与MP4-12C定位有些重合的问题，650S尽管与MP4-12C有碳纤维底盘等通用部件，但在各项性能中都较后者有明显提升，而且售价也更高，是一款全新产品而非后者的升级版。

汽车与运动evo：限量的旗舰跑车——万众瞩目的P1（《汽车与运动evo》刚刚在4月刊发布了这款车的独家试驾文章“火力全开”和视频）销售量如何？……