莽超

在改装圈儿里，普利司通搏天族RE050可谓无人不知，无人不晓，也算是久经沙场的老将了。如今，好消息传来，它的继任者一全新搏天族S001终于登场。由于加入了更多的环保科技和理念，因此给人耳目新的感觉。

以往，以超强抓地力著称的高端运动轮胎都对绿色环保避而不谈，因为性能与节能之间向来都是格格不入。但随着科技的进步，一些顶级运动轮胎厂商开始着手研发新一代低滚动阻力产品。依托绿歌伴(ECQPIA)系列的成功经验、普利司通找到了达成目标的捷径。这两年恰逢运动轮胎纷纷升级的当口，搏天族S001也借此成为了最先开启节能话题的高端运动型轮胎。

实际上，在我们刚刚拿到规格为235／40R18 95Y的S001时，就预感到它会省油，因为它真的是太轻了。测试结果也显示，其单胎重量只有116.3kg，仅比竞争对手米其林Pilot Sport 3(225／40R1888W)重1kq左右，而且这款S001还是增强型(Extra Load)，单胎最高可承载690kg，比一般同级别轮胎多了足足130kg，可以应对更极限的操控状态，可谓身轻而力不亏。

不过，S001也有让我们出乎预料的地方，在20度的环境温度下，花纹块硬度居然高达77HA。一般来说，花纹块越硬，轮胎滚动时所消耗的能量就越小，难道这就是其节油的法宝之一吗?但同样，较硬的花纹块并不利于抓地能力的最大发挥，二者如何两全齐美是个不小的难题。

与般舒适型轮胎不同，S001拥有三条极为宽大的纵向沟槽，靠外侧最宽处可达19mm，累计宽度接近5cm。通过测量我们还发现，其沟槽深度达到了8.37mm，较一般运动型轮胎更深。无论是沟槽的宽度还是深度，对于235mm的胎宽来说比重都不小，说明S001极为重视湿地排水能力。

更深的沟槽深度容易带来花纹块的过度变形，S001通过采用有斜度的花纹壁和更硬的橡胶来解决问题。这样虽能减少滚动阻力，增长行驶里程，但并无益于抓地力的提升。那么，作为搏天族的一把手，S001是如何解决这矛盾的呢?且看我们下期的相关测试。