莽超

进入2011年，京城史上最严厉的限牌政策正式执行，数十万消费者像买彩票一样申请弥足珍贵的购车指标。买车如此之难，每月—万八干名有幸拿到购车指标准车主们，一定会仔细斟酌到底买什么样的车能够满足全家人的需要，最好能一车顶两车。

轿车的舒适性最好，但空间捉襟见肘；SUV的空间很大，但经济性不佳。综合了舒适性、经济性、驾驶感、性价比以及空间等诸多因素之后，不少人都把目光集中到了MPV的身上。实际上，MPV的概念(MuItiPurpose Vehicle，多功能车)在中国也有10年的历史了，但这类车的发展一直都是不瘟不火。有过上海通用GL8的持续热卖，也有过某些车型趾高气扬地来、悄悄默默地走的尴尬景象。

在中国的市场上，MPV大致分为两类：一个是A级轿车平台的家用型，另一个是B级轿车平台的商用型。家用MPV又被称作5-MPV，顾名思义，这类车型往往外形小巧，精致紧凑。但车不可貌相，它们的内涵或许远远超过了你的想像——一口气容下3排座位都毫不含糊。就拿刚刚上市的新途安来说，4.4m出头的车身仅比高尔夫6长“一柞”的距离，但却可以轻松囊括7位家庭成员，而且并不拥挤，空间利用率明显高于轿车。

根据上海大众的内部统计与预测，2009到2011年，A级轿车的销量会增长20％，而其中的S-MPV车型更会增长59％。如果再考虑到大城市限牌政策的实行，经济实惠的S-MPV发展潜力只会更大。实际上，现在市场上已然出现了积极向好的信号，以马自达3为平台的新马自达5和以卡罗拉为平台的广汽丰田逸致(Verso)等主流品牌的新款S-MPV车型也逐渐展露了头脚。

除了实用之外，S－MPV紧凑扎实的底盘也更容易博得普通消费者的青睐，因为这种接近轿车的操控感恰恰是那些商务型MPv起根儿就只能望而兴叹的事情。加之车重上的明显优势，但凡是2.0L级别的发动机就足以令S-MPV生龙活虎，如果再碰上新途安1.4TSI+DSG这样的猛将，把S-MPV诠释成Spors MPV都不为过，你说年轻人能不喜欢么。

更不要说，S－MPV越来越时尚的外形早已颠覆了年轻人本就不坚定的三厢情结。在满足了举家出游的空间要求之后，S－MPV同样可以在日常上下班时充当代步工具的角色，而且还十分称职。当个人所追求的操控感，与家庭所寄望的舒适感得到完美融合的时候，也正是S-MPV进入驾趣时代的开始。在“牌”源紧张的今天，能胜任多重角色的S-MPV更适合作为家庭的第一辆车。当然，它也可以是惟一一辆。