本刊记者 曹 凛

唐船，非指唐朝船，而是明末清初日本各阶层对赴日中国商船的通称。明末清初这一时期，日本采取保守的闭关政策，仅对中国和荷兰商船开放。大量唐船赴日经贸，有力维护了日本经济的正常发展。

乍浦港

明末崇祯年代（1628年—1644年3月）至清初第一次禁海前的1655年，中国基本上处于海洋开放状态，平均每年赴日商船为30到60艘。而日本1610年开始实行保守政策，尤其是1633年日本德川幕府明令禁止日本人出洋航海与天主教国家葡萄牙和西班牙通商，只允许新教国家荷兰和中国船赴日贸易，贸易港口只限于长崎港。这一时期，日本的对外贸易方式主要依靠唐船的来往。而清代的浙江乍浦港，在日本人眼中就是中国的一颗东方明珠，因为多数唐船都是从乍浦港起航的。乍浦港归宁波管辖，而宁波早在元朝就设有市舶司。

乍浦的唐船建造前，须上报当地衙门，由当地州、府、县的相关官员监管备案，登记船主和担保人的信息；唐船建造好后，相关官员须去现场“勘审”船只，包括量取船只的尺寸和载重量，查验船质，记录船式，然后一份留底，一份呈交宁波市舶司准备进一步的核查。

相关官员“勘审”记录的船式，一般都是当时通用的宁波船型：宁波船为典型的浙船型远洋海船，设有主桅和前桅杆，因受政策限制，梁头一般都在两丈以内；船舷两侧各有五六个供火铳射击用的大方口，做商船自卫用；船头两侧刻绘龙眼，船体头尾两端上翘，船尾延伸出一段空间，供转舵用；……