中国船级社质量认证公司 张曦 朴丽静

我国是贸易大国，贸易量的七成以上是通过水上运输实现的。航运业快速发展的同时，船舶带来的污染也日益严重，在沿海、沿江城市中，船舶污染排放已经成为重要的大气污染源。船舶产生造成大气污染的物质主要有氮氧化物（NOX）、硫氧化物（SOX）、碳氧化物（COX）、碳氢化物（HC）以及颗粒物（PM），这些污染物对人体健康和环境均有严重危害。

随着我国对大气污染治理的不断加强和对船舶污染认识的加深，对船舶污染防治的要求也日益提上了日程。2013年9月国务院发布《大气污染防治行动计划》重点指出，要开展非道路移动机械和船舶的污染控制，在原油成品油码头积极开展油气回收治理。但与当前船舶行业发展及国内污染控制形势相比，我国航运业大气污染管理仍存在诸多问题。

劣质燃油泛滥

中国内河船舶船型旧、船舶吨位小，多使用上世纪七八十年代的中小型船舶柴油发动机，同时为减低成本，多使用劣质燃料油，污染情况复杂；国际船舶虽然艘次少，但由于国际船舶船型巨大，其单船总吨是内河船舶的几十甚至几百倍，其主机、辅机及锅炉功率一般是内河船舶的几倍至几百倍，因而同样航行、停泊时间，国际船舶油耗高，污染物排放量巨大。

我国的燃油在使用标准设置上，与国外还存在较大差距。我国的船舶燃料油标准最新为GB/T17411-2012《船用燃料油》，于2012年12月31日颁布，2013年7月1日实施。内容基本等同于ISO8217-2010《船用燃料油规格》，对含硫量限制的规定，从1.0%到3.5%（质量分数）不等。……