刘晓明，左红磊，陈广胜，孟婧，刘文胜

(1.洛阳LYC轴承有限公司，河南 洛阳 471003；2.铁道部驻西安验收室，西安 710000)

试验和研究表明，圆锥滚子轴承的疲劳寿命与圆锥滚子工作面(滚动面、球基面)与内圈工作面(滚道、挡边)、外圈工作面(滚道)的接触状态密切相关。对改善接触工作面间的接触状态进行了很多研究[1-3]，但滚子与套圈之间的接触状态仍要用科学有效的检测方法来体现。实际工作中，除了严格控制各零件与接触状态相关的技术指标外(如内、外圈滚道的圆锥角公差)，用着色法检验圆锥滚子与内、外圈的接触状态，是常用的一种方法。着色法又称研色法，是将一定量带明显颜色(一般为红色)的油性涂料涂抹在被检查的套圈表面，然后，采用标准零件(一般为滚子)与其接触进行研色，研色后通过检查受检套圈表面的接触痕迹，来判定接触状态是否满足质量要求。

1 传统着色法存在的问题

在轴承零件加工过程中，单个零件精度符合工艺要求，并不能完全保证零件组装后其接触状态处于最佳。因此，需要通过一些方法对其接触表面的状态进行反映。着色法是目前一种能够较直观反映零件接触状态的检查手段。

以某型铁路货车轴承为例(下同)，传统的着色法是在被检表面涂抹涂料，然后用手捏住1粒标准滚子，采用适当的力，用标准滚子的外径面或端面研受检表面(图1和图2)，通过检查研色表面的痕迹，判定接触状态是否满足质量要求。

图1 用1粒滚子对挡边的着色操作