陈静

2014年是新能源客车备受关注的一年，混合动力客车只能在一定程度上实现节能减排，而纯电动客车则可实现零排放。

据悉，亚星客车已开发出多款超级电容纯电动车辆，满足多方面的市场需求。

作为纯电动客车的贮能装置，超级电容器相比于蓄电池不但其成本低、寿命长、充放电性能好，且安全可靠。超级电容器的充放电过程属物理变化而非化学变化，贮能物质性能稳定。

超级电容车利用终点站驾驶员休息的时间，一次充电15分钟左右，可行驶20公里，如路程较长，可在中途改造充电站台，利用乘客上下客的时间快速充电。与普通锂电池客车相比，大大缩短了充电时间（普通锂电池客车一次充电时间在3小时以上），提高了车辆的利用率，更适用于公交营运。

亚星新能源客车开发部门负责人介绍：“亚星超级电容客车噪音小、起步平稳、乘坐舒适。因为采用电机直驱技术，避免了传统车辆因发动机、变速箱、排气系统等产生的噪声，并且保证起步平稳。”据悉，亚星选用世界先进的电驱动总成技术，效率高，发热量小，配备亚星专利ATS智能温控系统，实现节能降噪；高等级车辆配备可变空气悬架，高等级座椅等，让乘坐体验更舒适。

此外，亚星新能源客车开发部门负责人算了一笔账：亚星纯电动城市客车每公里大约消耗1度电，以工业用电平均电价0.89元计算，每100公里折合89元。因此超级电容单车装车容量可降低到锂电池车辆的1/10左右，其单车成本与锂电池车大致相当，而超级电容器可保用8年，与锂电池不超过3年相比，运营成本大大降低。

目前由于超级电容车辆政府补贴力度相对较小，在推广应用上存在阻力。但是超级电容优良的性能更加适合城市公交的运营，真正实现安全、节能、环保，相信未来超级电容客车将会是新能源城市客车发展的主流方向。