杨晓军 YANG Xiao-jun

（中铁六局集团太原铁路建设有限公司，太原 030000）

（China Railway 6th Bureau Group Taiyuan Railway Construction Limited Company，Taiyuan 030000，China）

1 工程概况

霍州至永和关高速公路东段第LJ3标段位于霍州市白龙镇，起点里程为K11+059.460，终点里程为K13+760，主线全长2.697km（短链：3.566m）。主要工程有：与路基二标连接的汾河特大桥（21#～45#）和霍州南互通连接G108、霍州市及周边地区的路基工程和桥涵工程、防护工程。其中，汾河特大桥长为1004延米，桩基采用摩擦桩与端承桩设计，桥墩采用矩形墩设计，21#～45#墩台之间，有15个墩台超过50m，其中最大墩高54.7m，上部结构采用（25×40m）先简支后连续预应力砼T梁，45#桥台采用柱式桥台。

汾河特大桥21#～45#墩台之间，共有墩柱48根。其中，有30根墩柱超过50m，最大墩高54.7m，36根墩柱超过40米。其中，21-38#墩采用上口小下口宽的矩形墩设计，39-44#墩采用上下等口的矩形墩设计。施工时每个高桥墩均采用滑模施工技术。

2 人员、设备投入情况

2.1 人员投入情况

采用两班12小时作业方式

项目部管理人员5人

施工队跟班技术员2×1人

跟班班长2×1人

砼工 2×8人

电工 2×1人

电焊工2×2

修面养护2×3人

滑模维护工2×2人

杂工 2×2人

合计：45人

2.2 设备投入情况

HSZ75型和50型混凝土搅拌机各1台，2m3装载机1台，9m3砼运输车5台，50T以上吊车2台，滑模设备6套。250kW变压器2台，150kW发电机组2台，5T卷扬机2台。

3 滑模施工

与一般的模板浇筑工艺相比，滑模浇筑工艺在材料消耗、施工进度控制、浇筑连续性和工程质量方面都表现出一定的优越性。我部在施作汾河特大桥时，基于滑模浇筑工艺的优点决定应用滑模浇筑工艺。开工前，先根据刚度、稳定性等技术要求选择合适的滑模平台、提升架和桁架，严格按照《滑查模施工安全技术条例》设计、加工和拼装滑膜构件，浇筑后按要求拆模。……