杨国文，刘毅，林虎，桂小琴，周晗

（1.中国南方航空工业（集团）有限责任公司，湖南 株洲 412002；2.湖南航空工业职工工学院，湖南 株洲 412002）

0 引 言

随着航空技术的发展，新型航机不断涌现，新材料、新工艺方法应用越来越多，对影响发动机气体流动的流道件外形尺寸、表面粗糙度要求更加苛刻。特别是带涂层的流道件，因材料性质特点，限制了加工方法选择范围。采用Mastercam 默认设置进行数车程序编程，加工出的零件轮廓度和粗糙度不满足设计要求。为使加工出的流道件尺寸更好的符合设计图，更大限度地降低流道面对气流的影响，加工出高精度的流道面，对Mastercam 编程参数设置及数车加工参数选择进行了一系列试验。

1 问题描述

当前航机发动机上流道面零件多种多样，但有一个共同点：流道面多数都是通过少数离散点，再加上轮廓度、粗糙度来描述的。零件流道面多采用数车加工，喷涂后的流道面，分粗、精加工，零件加工后，流道面粗糙度为Ra1.2～1.9，而设计要求粗糙度为Ra0.8。如图1 所示。

图1 流道面加工结果

2 原因分析

根据加工结果，逆向查找结果产生的原因。分别对数控程序、加工刀具、加工参数三个方面进行调查核对，结果如下：

2.1 数控程序核对

通过检查发现，加工流道面的程序段为小直线段+短圆弧线组合成（如图2）。

图2 程序代码

分析：该流道面在软件Mastercam 中采用直线插补方式进行拟合，但拟合的直线段相对较长，因而加工出的零件表面出现明显的线性波纹。

2.2 刀具核对

刀具为斯特纳姆的CNMG120404E-1B 型刀具，刀尖圆弧为R0.4（如图3）。……