聂影

（长春职业技术学院，长春 130033）

0 引 言

城市轨道交通车辆的转向架构造与动车的转向架比要简单得多，转向架分为动车转向架和拖车转向架两种，动车转向架带有电动机，而拖车转向架没有［1］。本文主要围绕动车转向架进行介绍。

1 转向架主要结构分析［2］

通过工程应用中的现实经验总结，将转向架的主要结构模块化，其主要结构如下：构架（包括侧架和横梁）、牵引电动机、齿轮变速传动装置、基础制动装置、受流器、轮对轴箱装置、润滑装置、弹性悬挂装置、中央牵引装置。

2 转向架各主要结构的连接关系以及功用原理分析

转向架各主要结构的连接关系如图1 所示。

图1 转向架各主要部件结构位置连接示意图

1）齿轮变速传动装置。一面通过中心孔与车轴相配合；另一面通过联轴节与牵引电动机相连；齿轮变速传动装置又通过安装座与横梁相接,从而将其固定。

2）牵引电动机。一方面，以其自身的安装座与构架横梁上的牵引电动机安装座通过连接螺栓把紧，从而固定了电动机；另一方面，通过联轴节与齿轮变速传动装置相连接，牵引电动机将电源线获得的电能转化为心轴的转动（动能），通过联轴节，将心轴的动能传递给齿轮变速装置；在齿轮变速装置内部，通过齿轮变速传动，最终使车轴获得动力，并带动轮对转动，进而实现了车辆在轨道上的行驶。

3）基础制动装置。一面构架的侧架相接，另外，又与轮对之间留有间隙，并通过间隙的减小达到制动的目的。……