张惠中

（兰州交通大学 博文学院，兰州730101）

0 引 言

机体挡圈装配由上止推挡圈和下止推挡圈两部分组成，材质均为铸锡青铜（ZQSn-1），两端面的不平行度公差为0.02 mm，A 面对B 面的圆跳动公差为0.03 mm，各表面粗糙度要求较高，如图1。

根据图纸要求，该产品材质本身的性能决定了无法利用普通的磨床来保证平面加工精度和平行度要求；另外上、下止推挡圈是两个半圆，合成后形成了一个完整的圆，如何完成两体合为一体后的加工是制定加工工艺的关键。

图1 机体挡圈装配示意图

1 工艺方案的确定

通过对机体挡圈装配图样的研究分析，并结合本车间现有设备的实际情况，对其加工工艺分析提出了如下具体要求：1）因挡圈材质是铸铜，普通平面磨床无法保证两A面的平行度公差，必须通过精度较高的普通车床一次装夹车削完成；2）上、下止推挡圈合二为一，形成一个整圆，因此在保证平行度要求后应立即切断，以便后序加工；3）切断后的结合面表面粗糙度达不到Ra0.8，可通过手工研磨保证其粗糙度及两结合面严密结合；4）为保证上、下止推挡圈形成一个整圆，精车中必须一体加工，这需要通过工装夹具来实现；5）划线、铣油槽也必须通过工装夹具来保证，同时要借助铣床回转工作台来实现圆周铣削运动。

工艺流程为：车→画铣开线→研磨上、下挡圈断面→精车内孔→精车外圆→划孔及油槽线→钻油孔→铣油槽及定位销孔。

2 加工工艺实施

1）车削。毛坯选择：机体挡圈厚度为14 mm，从用料的经济、合理性及工艺的安排考虑，铸造毛坯保证一次可加工5 件。……