果 健

(中铁工程设计咨询集团有限公司,北京 100055)

城际铁路单侧高层建筑物声屏障形式设计研究

果 健

(中铁工程设计咨询集团有限公司,北京 100055)

选择合理的声屏障形式与高度，可有效降低噪声污染、减少搬迁量。设置声屏障，是控制声传播途径的最有效办法。以某城际铁路穿越城市建成区，为保护单侧高层声环境敏感建筑为例，通过对直立式声屏障、全封闭声屏障和半封闭声屏障的比选，确定声屏障形式选用半封闭式。在满足接触网、桥梁等专业要求的基拙上，通过声学计算、结构检算，确定半封闭式声屏障总高度为8m，跨度11.3m。对于列车设计时速250km及以下时速的城际铁路，设置半封闭式声屏障，单侧降噪效果在8.7～11.2dB，可满足铁路边界噪声限制要求。

城际铁路；声屏障；声环境；高层建筑；环境保护

1 概述

随着我国城市群规划的逐步实施,城际铁路的建设进入了一个新的发展高峰。有效防治城际铁路两侧的噪声污染不仅仅是一个重要的环境问题,也是一个倍受社会关注的热点问题。城际铁路,是指在人口稠密的都市圈或者城市带修建的高速铁路客运专线系统,特点是相对短距离、公交化。随着国家城市化进程的发展和城市群规划的逐步实施,城际铁路的修建进入了一个新的发展期,其带来的交通噪声对居民的影响也越来越明显,随之产生的高速铁路噪声污染亦将引起铁路两侧公众的强烈反应［1]。城际铁路在设计选线时,已最大限度地绕避了各种环境保护目标,但是城际铁路必须进入城市的建成区或者规划区,才能够实现其公交化的使用功能［2,3]。……