朱 伟，戚 铁，贾 亮

(中铁工程设计咨询集团有限公司太原设计院,太原 030013)

基干SIMPACK 的钢析梁斜拉桥车-桥系统动力性能分析

朱 伟，戚 铁，贾 亮

(中铁工程设计咨询集团有限公司太原设计院,太原 030013)

为研究铁路高速化、重载化引起的车-桥系统耦合动力问题，以新建南广客运专线郁江双线主跨228 m钢析梁抖拉桥为工程背景，采用有限元软件ANSYS建立桥梁的动力模型并进行子结构分析、模态分析；采用多体动力学通用软件SIMPACK建立CRH2动车组模型，通过读取桥梁模态信息，在SIMPACK中实现列车与桥梁的数据交换，最终实现车-桥系统动力性能分析。对分析结果进行评估，结论为：当CRH2动车组以设计速度200km/h通过该桥时，列车走行性具有“优良”的动力性能；以基拙设施预留250km/h的速度通过该桥时，除了列车横向总体舒适性指标为“良好”外，其余列车走行性具有“优良”的动力性能。这说明桥梁能提供足够的刚度，满足高速列车运行的高平顺性要求。

车-桥系统动力性能；钢析梁抖拉桥；子结构分析；多体动力学；SIMPACK

1 概述

随着中国铁路的高速化、重载化发展以及桥梁结构在铁路线中所占比例的增加,由桥梁结构刚度而引起列车运行的安全性、舒适性及平稳性问题越来越突出［1]。为此,原铁道部在2005年颁布的《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1―2005)增加了特殊结构及代表性桥梁应进行车桥耦合动力响应分析的内容［2]。

列车通过桥梁会引起桥梁振动,同时桥梁的振动亦会影响列车的振动,此时,车-桥系统的刚度矩阵、质量矩阵、阻尼矩阵及荷载列阵均随着列车在桥上的运行而变化,此种状况称为车-桥时变系统的耦合振动［3-4]。……