姚汉文

(中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉 430063)

高速铁路道岔区桥梁设计综述

姚汉文

(中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉 430063)

综合桥上无缝线路和无缝道岔的技术特点，桥上铺设无缝道岔对高速铁路桥梁设计提出了更高的要求。针对高速铁路咽喉区和渡线道岔区特点，确定无昨轨道无缝道岔对桥梁结构变形及梁缝位置的要求，提出道岔区桥梁设计原则与技术要求，以及典型道岔区桥梁布置以及结构形式。高速铁路道岔区桥梁设计以道岔与桥梁相互作用理论为基拙，充分考虑轨道作用力的影响，通过车-岔-桥耦合动力响应分析，确保高速列车运行的安全性、平稳性。

高速铁路；桥梁；道岔；设计；综述

1 概述

高速铁路桥上铺设无缝道岔,具有不同于普通无缝线路的受力特性。在温度、列车荷载作用下,梁体、道岔之间发生相对位移,相互作用。无缝道岔的铺设对桥梁梁体及下部结构的刚度、温度变形等提出了更高的要求。由于无缝道岔对变形比较敏感,梁缝处桥梁位移不连续,影响无缝道岔的正常使用。

道岔区桥梁一般可分为正线道岔区桥梁和站线道岔区桥梁,正线道岔区桥梁最常见的是渡线道岔桥梁,站线道岔区桥梁主要有二线变四线、二线变三线、一线变二线等多种布置方式。

道岔区桥梁结构主要采用连续梁、连续刚构,结合线路、地质、地形条件可采用框架或刚架结构,轨底至梁顶1.50 m高,使道岔等同布置于路基,避开无缝道岔不能跨越梁缝和桥路过渡段的限制。……