陈丹华，程海根

(华东交通大学土木建筑学院,南昌 330013)

CRH2型动车组在大跨度连续刚构桥上的制动响应分析

陈丹华，程海根

(华东交通大学土木建筑学院,南昌 330013)

为了研究大跨度连续刚构桥在CRH2型动车组制动力作用下的性能，建立了线路-桥梁有限元分析模型。依据动车组的制动减速度特性曲线，计算了车体的制动力时程。利用线性插值原理，编程计算了钢轨各节点的制动力时程。将轨面各节点的制动力时程和竖向力时程施加于结构，利用Midas有限元软件进行了动力响应分析。结果表明，主梁纵向变形具有累积性；制动力和竖向力联合作用下，连续刚构桥的纵向位移普遍较小，墩底纵向弯矩也在规范静力取值范围之内，表明动车组制动情况下连续刚构桥处于安全状态。

高速列车；制动；连续刚构；动力分析

随着我国经济的发展,高速铁路大规模兴建,伴随铁路建设的是列车不断提速,制动问题也受到了越来越多的关注。列车实施制动时,将对桥上轨面产生一个与运行方向相同的水平纵向力―――列车制动力。列车制动力由线路-桥梁结构系统共同承受。在制动荷载作用下,桥梁的主梁、桥墩的安全性直接影响到列车和旅客的安全。

近些年,高速铁路修建了大量的大跨度预应力桥梁,尤其是大跨度连续梁桥和连续刚构桥。但目前国内外对桥梁承受制动力的研究,荷载主要针对于普通重载列车［1]或公路汽车荷载,研究对象大多是公路或铁路的多跨简支梁桥或者斜拉桥［2],对高速铁路连续梁的研究不多［3],而对于连续刚构桥在高速列车制动力作用下的研究,几乎处于空白状态。……