香燕军，林红松，王 健，颜 华

(1.西南交通大学,成都 610031；2.中铁二院工程集团有限责任公司,成都 610031)

现代有轨电车轨道结构综述

香燕军1，林红松2，王 健1，颜 华2

(1.西南交通大学,成都 610031；2.中铁二院工程集团有限责任公司,成都 610031)

通过对国内外的现代有轨电车轨道结构的研究与发展现状进行归纳、总结，对有轨电车轨道结构进行初步分类，并详细介绍几种国内外应用较多的现代有轨电车轨道结构的组成、特点及其应用情况，结合我国现有的技术特点，提出我国现代有轨电车轨道结构设计的一些建议。

有轨电车；轨道结构；轻轨交通；埋入式轨道

1 概述

传统有轨电车最早兴建于1881年的柏林,兴建之初作为较有效的城市公共交通方式,得到了较为迅速的发展。我国于1908年在上海英租界也开行了第一辆有轨电车［1]。之后随着汽车业的兴起和发展,传统有轨电车在速度、舒适度、灵活性及噪声等方面与汽车比较相形见细,到20世纪30年代至50年代中期逐渐衰落。从20世纪70年代开始,交通与城市发展的矛盾越来越突出,城市化需要更多大运量交通工具。此外,绿色环境理念的增强以及受到能源危机、汽车公害等的困扰之后,有轨电车又重新得到了重视。现代有轨电车是在传统有轨电车的基础上通过全面的改造升级,在20世纪90年代后期率先在法国发展起来的一种先进的交通方式,已先后在法国、德国、西班牙等多个西欧城市成功建设运营［2-3]。

与传统有轨电车相比,现代有轨电车车辆性能高、载客量大、安全舒适、快速便捷、节能降噪、编组灵活［4]。……