李 健，赵坪锐，刘 观

(西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,成都 610031)

大跨钢桥上合成树脂轨枕轨道受力特性及参数研究

李 健，赵坪锐，刘 观

(西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,成都 610031)

与传统有昨轨道或无昨轨道相比，在大跨钢桥上铺设合成树脂轨枕轨道可大幅度减轻桥梁二期恒载，降低桥梁造价。根据大跨钢桥上合成树脂轨枕轨道的结构特点，建立有限元分析模型，对比分析合成树脂轨枕轨道和有昨轨道的受力特性，对树脂轨枕截面尺寸进行了研究。分析表明：在列车荷载作用下，合成树脂轨枕轨道中钢轨和轨枕的下沉较有昨轨道小，轨距变化量较大，但符合行车要求；树脂轨枕宽度、厚度和支承宽对轨道位移和轨距变化量影响较大，需考虑行车安全和经济性，结合桥梁结构设计方案综合确定。

钢桥；合成树脂轨枕；有限元；有昨轨道

1 合成树脂轨枕轨道的特点

随着我国高速铁路和城市轨道交通的快速发展,出现了很多大跨钢桥,例如京沪高速铁路大胜关长江大桥、京广高速铁路天兴洲长江大桥、黄大线黄河特大桥、重庆轻轨东水门大桥和千厮门大桥等。高速铁路大跨度钢桥由于列车速度高,轨道几何形位要求高,多采用有作轨道,香港青马大桥则采用了板式无作轨道,这些轨道结构中道床或轨道板铺设在钢筋混凝土桥面板上,桥面板支承在纵梁上［1-2],因此桥梁二期恒载较大,对于大跨度桥梁来说会大大增加造价,而且桥上有作轨道道作容易掉落,养护维修量大且困难。……