何文春

(中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉 430063)

高速铁路采空区桩板结构路基沉降数值模拟

何文春

(中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉 430063)

桩板结构在国内多条高速铁路软土黄土路基中已得到广泛应用，但该结构用于处理路基采空区的研究成果不多。以合肥至福州高速铁路采空巷道上方车站桩板路基为研究对象，数值模拟分析路基的变形规律，为桩板结构处理高速铁路采空区地基设计施工提供有价值的参考。研究表明：路基沉降主要集中于地基浅层；桩身长的桩的沉降量要小于桩身短的沉降量；穿过采空巷道的桩和没有穿过采空巷道的桩两者沉降量相差不大；结构能够有效限制采空巷道顶板变形；采用桩+承台板结构作为采空巷道地基的工程处理方法是有效的。

高速铁路；采空区；桩板结构；沉降；数值模拟

高速铁路线路选线对大型采空区一般采取绕避措施,但对于小型采空区若全部绕避,对于满足线路半径标准和控制工程造价来说都是不利的。公路方面对于采空区的研究成果较多［1-2],但并不能很好满足铁路建设的需要。桩板结构已成功运用于京津［3]、武广［4]、京沪、郑西［5]沪杭［6]等多条高速铁路,主要是针对软土和黄土的路基处理,采用桩板结构对下伏采空区地基的处理尚属于较新颖的研究课题,已有理论研究成果少,如何对采空区进行处理及处理后的沉降变形机理课题仍然需要做大量的研究。……