陈芬

不到两年时间里，滴滴与快的联手掀起补贴大战，在急速膨胀中瓜分了绝大部分市场。

5月17日，打车行业的补贴活动正式熄火，滴滴打车与快的打车同时宣布停止补贴。

滴滴打车方面表示，滴滴打车补贴活动的预期目标已基本达到，滴滴的用户数也增加到了亿量级。快的打车方面则称，通过过去4个多月的活动，快的打车覆盖的城市从40多个快速扩展至近300个，此外，快的在用户成长体系和积分商城方面也已初见成效。

补贴战役结束

如今，两家打车软件同时发布停止补贴的消息，不免有握手言和的意味。据双方公开的数据，在历时近半年的补贴活动中，滴滴打车补贴规模超14亿元，快的打车也补贴数十亿元。在这个过程中，滴滴打车背靠腾讯这棵大树，而快的打车则由阿里集团入股控制。

在今年年初，快的打车与滴滴打车先后发起对用户打车的补贴活动，被业内称为“烧钱大战”，并在今年2月进入白热化，双方轮番提高补贴，引得全民进入“打车狂欢期”。

据第三方数据显示，第一季度的国内打车软件市场已经形成了快的打车和滴滴打车双巨头称雄的格局，双方市场份额之和达到97.4%，用户覆盖率均超过50%。显然，烧钱大战取得了显著的成效。

实际上，打车软件已经成为腾讯和阿里两大集团在从线上向线下延伸的重要渠道，是促成其商业模式落地的重要手段。打车软件的烧钱模式在很大程度上刺激了更多用户加入移动支付行列，用户移动支付的理念被培养后，移动端的商业布局才更可行。……