肖 忠，王元战

（1.天津大学水利工程仿真与安全国家重点实验室，天津 300072；2.天津市港口与海洋工程重点试验室，天津 300072）

离岸人工岛是在海上建造的人工岛屿。根据用途的不同，可分为用于建设海上能源基地和海洋石油开采平台等的工业用途人工岛；用于建造海上机场、港口及桥隧转换枢纽等的交通用途人工岛；用于建造海上石油储备基地和危险品仓库等的储存用途人工岛；用于建造海上公园、游艇基地和人工海滨等的娱乐用途人工岛；以及海上城市和农业渔业用地等［1］。当地基条件比较好时，人工岛围堰大多采用重力式结构；但是，当地基条件比较差时，若采用重力式结构，则需挖除软弱土层，对海域环境破坏程度大，且造价高。在这种情况下，采用大圆筒结构作为人工岛围堰结构是一个非常适合的结构方案，具有土方挖填量少、施工速度快、环境污染小、造价相对低廉的优点［2］。

为了形成一个连续围堰墙体，单排大圆筒安装后，往往在其之间用弧形的薄壁圆筒或格型钢板桩组成的副隔舱进行连接。将大圆筒结构视为主隔舱，这样一排大圆筒围堰墙则由主隔舱和副隔舱交错排列而成。为了解决海峡与海湾之间的交通连接问题，同时又不妨碍船舶航运，长距离的跨海交通枢纽往往采用跨海桥隧组合形式，并在桥隧组合处修建离岸人工岛。在所有类型的人工岛建设中，跨海桥隧人工岛的受荷情况属于比较复杂的情况，因为岛内基坑降水形成隧道干地施工条件后，围堰结构不仅要承担围堰内、外侧的土压力差，还要承担围堰内、外侧的水压力差。……