凌同华，李 洁，高 亮

（长沙理工大学土木与建筑学院，湖南长沙 410004）

随着交通建设不断迅猛地发展，隧道工程穿越复杂地质的现象越来越普遍［1］。近年来，注浆技术作为一种重要且有效的支护手段，得到了大力地推广及应用，也是处理断层等不良地质最常用和最有效的方法之一。它有助于提高岩体的物理力学参数，形成抗渗性能强和强度高的岩体，同时控制围岩的变形和失稳破坏。

针对断层隧道，众多学者对其注浆加固技术进行了研究。黄戡［2］建立了劈裂注浆模型试验，通过对注浆机理的分析，推导了注浆压力及土体塑性区半径等公式。陈兰云［3］采用UEPP2D程序，建立了围岩注浆模型，进行了数值分析，提出了注浆控制方法与检测手段。刘猛［4］采用FLAC3D软件与监测数据相结合的方法，分析了注浆前、后围岩塑性区和位移的变化，进行了软弱围岩隧道的注浆效果研究。从已有的研究成果来看，大多数研究集中于断层围岩在静力和地震作用下的施工力学行为，但注浆加固技术在爆破开挖下的研究还不够深入。当注浆范围过大时，会造成工程量的增大、浆液的浪费及施工成本的增加；当注浆范围过小时，达不到预期的控制效果，不利于围岩的安全稳定性。作者拟采用ANSYS／LS－DYNA软件进行数值模拟，针对预注浆加固技术，对断层围岩的动力响应影响问题进行讨论，从不同的注浆宽度和长度出发，分析注浆对断层围岩的影响；通过对断层围岩加固效果的评价，得到适合葵坝路隧道的最优注浆范围。……