国际动态

IMO/IACS信息

IACS新通过UR Z3(Rev.6 Dec 2013)。主要修改内容：在船体外部和相关部件的定期检验中，对具有操纵性能的推进系统，如可调方向螺旋桨、垂直轴螺旋桨和喷水器，细化了检验要求。适用范围：适用于2014年7月1日以后开展的检验。

IACS新通过RES2013075: UI SC266 (New, Dec 2013)。明确了MSC.1/Circ.1352“《货物积载和系固安全操作规则》附则14‘甲板载运的集装箱系固安全工作条件指南’”和MSC.1/Circ.1353“经修改的货物系固手册准备导则”的适用范围不仅适用于专用的集装箱船，同时也适用于所有甲板载运集装箱的船舶。自2015年1月1日起，适用于甲板载运集装箱的，且主管机关要求实施MSC.1/Circ.1352或MSC.1/Circ.1353的所有船舶。

IACS新通过UI SC265 (New, Dec 2013)。对MSC.1/ Circ.1352“《货物积载和系固安全操作规则》附则14‘甲板载运的集装箱系固安全工作条件指南’”中规定的相关尺寸的计量和布置要求提出了共同的理解。自2015年1月1日起，适用于甲板载运集装箱的，且主管机关要求实施MSC.1/Circ.1352的所有船舶。

ICS公布最新《航运业船旗国履约表现表》

国际航运公会（ICS）公布了最新《航运业船旗国履约表现表》，并且可以在ICS的官方网站下载。国际劳工组织（ILO）《海事劳工公约》（MLC）已于2013年8月20日正式生效，为达到积极指标，新ICS表包括各船旗国是否批准ILO《海事劳工公约》。今年ICS履约表中在港口国监督（PSC）方面有了稍微变化。关于如何处理在某些PSC区域船舶沿途到港停靠次数相对较少的船旗国，ICS与相关政府进行了讨论。制定的新ICS表包括那些比安全检查/到港要求次数少，将要被列入PSC“白名单”但是前三年内在某一特定区域未滞留的船旗数据，这与当地PSC当局发布的信息方式保持一致。

（来源：中国海事服务网）

USCG发布STCW公约的国内最终规则

美国海岸警卫队（USCG）宣布名为“实施1978年STCW公约修正案和国家许可的变化”的最终规定在联邦登记注册。这一最终规定将执行1978年海员培训、发证和值班标准国际公约修订案（STCW公约）以及海员培训、发证和值班规则（STCW规则），解决了公众对于建议规则制定的补充公告的意见，并且在STCW公约中并入了2012年1月1日生效的修正案。另外，这一最终规定还做一些并非STCW公约或规则要求的变化，这些变化是重组、明确和更新这些规则所必需的。最终规则将于2014年3月24日全部生效，所有STCW公约的签约国被认为履行公约义务。

（来源：大连海事大学国际海事公约研究中心）

目标型标准验证过程开始实施

在2013年12月31日之前接到验证要求后，IMO将很快成立审核团队验证船级社（认可组织）出台的散货船和油轮的建造规范。新的SOLAS第II-1/3-10条有关基于目标的散货船和邮轮建造标准（GBS）于2010年5月召开的第87届海安会上通过（MSC.287(87)），该条已于2012年1月1日生效，该条规定于2016年7月1日之前订立造船合同的150米及以上的所有邮轮及散货船必须满足适用的符合MSC.287(87)中有关功能性要求的结构要求。

（来源：大连海事大学国际海事公约研究中心）

欧盟通过清洁空气新规

欧盟委员会为减少空气污染出台了一些新规。清洁空气系列政策更新了现有法规，进一步减少了工业、交通、能源产业和农业的有害物质排放要求，旨在减少这些污染物对人体健康和环境的影响。这些新规包括：1）一个新的欧洲清洁空气计划；2）一个修改后的国家排放限额指令；3）一个新的指令提案。到2030年，按照正常的发展速度，清洁空气新规预计将：1）避免58000人过早死亡；2）使123000km2生态系统免受氮污染（超过罗马尼亚国土面积的一半）；3）使56000km2欧盟Natura 2000自然保护区免受氮污染（超过克罗地亚国土面积）；4）使19000km2森林生态系统免受酸化。

（来源：大连海事大学国际海事公约研究中心）

2013年日本船级社入级船舶突破两千万吨

日前，日本船级社宣布其2013年官方入级船舶统计数据：该船级社入级的已有和新建造船舶总吨位突破2000万总吨。这是日本船级社在2014年1月20日举行的日本船级社委员会会上宣布这个业绩的，该委员会对日本船级社所有的变化进行了评论和认证。日本船级社委员会公布的数据显示，2013年日本船级社总共增加入级船舶859艘，20543109总吨，标志着日本船级社连续三年入级船舶超过2000万总吨。到2013年底，日本船级社入级船舶8525艘，20979362总吨，这标志着该船级社十多年入级船舶难以置信的增长，自2003年以来，日本船级社入级船舶增长已经超过了1亿总吨。

（来源：国际船舶网）

IMO秘书长启动2014年世界海事日主题

在国际海事组织（IMO）船舶设计与建造分委会第1次会议首日会接近尾声之际，IMO秘书长关水康司先生启动了2014年世界海事日主题——“有效实施国际海事组织公约”，他表示希望2014年成为见证全球履行IMO公约卓有成效的一年。他认为该主题的选取和启动不仅有助于呼吁成员国批准那些尚未生效的公约，而且有助于广泛且有效地实施已经通过的或现存的法律文件。

（来源：大连海事大学国际海事公约研究中心）

IMO SDC1在IMO伦敦总部召开

国际海事组织船舶设计与建造分委会第一次会议（SDC1）于2014年1月20日～24日在IMO伦敦总部召开。在SDC1上，IMO秘书长关水康司发表了新年讲话，强调了2014年的工作目标、面临的挑战和工作的优先项。他重申了之前提出的根除海盗及使海上伤亡人数减半的目标，通过深入开展“零事故”运动及进一步实施《吉布提行动守则》来完成该目标。

另外，IMO未来两年内其他高优先议题包括：IMO新分委会机构的顺利引入、IMO强制性成员国审核机制的准备工作、基于目标的油轮及散货船建造标准的实施、在2014年通过强制的极地规则、将《吉布提行动守则》的实施交给签署国并为几内亚湾建立一个类似的项目、实施EEDI、力争使压载水公约达到生效条件及低硫燃油的可用性研究等问题。

（来源：大连海事大学国际海事公约研究中心）

IMO对《极地规则》的讨论卓有成效

国际海事组织（IMO）即将完成有关极地水域船舶航行安全和环保方面的国际规则的制定。《极地规则》是为航行在极地水域的船舶制定的一套规定。在船舶设计与构造（SDC）分委会上，代表们经过激烈的讨论，《极地规则》（草案）的制定已经完成，《极地规则》的完成计划获得通过。到目前为止，《极地规则》中某些部分以及相关的SOLAS和MARPOL公约修正案将随即接受IMO的委员会及各分委会的审议。

（来源：大连海事大学国际海事公约研究中心）

IMO就“水下噪声的影响问题”召开专家研讨会

国际海事组织（IMO）于2014年2月25日召开专家研讨会，就水下噪声及其对海洋和沿海生物多样性影响问题展开讨论，会议由生物多样性公约（CBD）秘书处举办，于2月27日闭会。欧盟委员会为会议提供经费支持。即将于今年3月31日～4月4日召的IMO海上环境保护委员会第66届会议将考虑减少商船水下噪声导则草案。

（来源：大连海事大学国际海事公约研究中心）