陈志光 秦朝葵 唐继旭

（同济大学机械与能源工程学院，201804，上海∥第一作者，博士后）

0 引言

城市轨道交通列车运行会产生杂散电流，对埋地燃气管道及钢轨、盾构等产生腐蚀。国内外都有大量这方面的报道［1－3］。随着我国城市轨道交通及燃气管网的迅猛发展，这一问题将更加突出。城市轨道交通杂散电流的大小与列车的运行有直接关系，同时也受轨道与大地过渡电阻、管道防腐层电阻、土壤电阻率等众多因素影响。影响因素的多样性及源头的动态性，为城市轨道交通杂散电流检测判定及分析带来很大困难。为此，建立轨道交通杂散电流泄漏模型，对其变化规律进行分析，为现场测试和工程防护提供理论依据，具有一定的现实意义。

从严格意义上讲，杂散电流分布的数学模型很难推导。在一定简化的基础上，国内已有研究建立了轨道－大地结构、轨道－排流网－大地结构、轨道－排流网－埋地金属－大地结构等城市轨道交通杂散电流泄漏模型，对相关参数变化时杂散电流变化情况进行了分析［4－8］。但现有模型考虑的均是轨道交通侧杂散电流的源头泄漏情况，对杂散电流在土壤中的分布、不同管道防腐状态，以及管道距轨道不同距离时埋地管道中杂散电流的变化没有考虑。并且，当前模型均回避了土壤电阻的计算，或忽略或将大地电阻折合到过渡电阻中。这一假定大大简化了公式及计算，但无法分析杂散电流在土壤与埋地管道中的分布。……