涂颖菲

(1.同济大学经济与管理学院，200092，上海;2.同济大学铁道与城市轨道交通研究院，200092，上海∥博士后)

城市轨道交通车站是城市轨道交通网络的主要构成要素。从物理结构上看，车站包括出入口、站厅、通道、站台等，有时还包括站外的部分区域;从设施上看，车站包括自动扶梯、直升电梯、卷帘门、防洪门、车站设备自控系统，以及旅客引导、照明、空调、售检票等系统;从服务上看，车站为乘客提供乘车、步行空间、安检通道、售票及问询服务等。在正常运营状态下，乘客在车站内完成进出站、候车、上下车等一系列活动;而在出现异常事件时，车站便成为疏散乘客、落实运营部门应急预案的重要场所，是保障乘客安全及公共安全的重要环节。在城市轨道交通网络化发展的趋势下，一个节点、一个区段、一条线路的运营出现问题，所产生的影响往往迅速蔓延至本线路其他车站、其他线路乃至整个网络。因此，要保障整个轨道交通系统的运营安全，需要控制中心以及所有的线路和车站都做好随时应对异常事件的准备。由于车站是直接面对乘客的一个环节，因此车站的运营管理便成为关键。

车站按照线路敷设位置可分为地面站、地下站及高架站。地铁站台按照线路分布情况可分为岛式站台、侧式站台及混合式站台。此外，也有研究按照车站所处的城市位置、车站功能，以及车站的交通重要性及车站所处的城市区位提出几种地铁车站分类［1－2］。

对于不同类型的车站，其运营管理要求存在差异。……