毕湘利 邓 奇

(上海申通地铁集团有限公司，201103，上海∥第一作者，教授级高级工程师)

1 列车切除ATP运行模式

随着社会经济的发展，城市规模不断扩大，我国的城市轨道交通得到了迅猛发展，成为解决城市公共交通问题的首选。作为密集人群的流动载体，轨道交通列车的运行安全受到高度重视。正常情况下，列车运行由安全性极高的ATP(列车自动防护)系统予以保障，但由于系统的高度复杂性，设备故障难以避免。为尽量减少对运营的影响，通常在故障发生后切除ATP改为人工驾驶，此时行车安全完全依赖人工操作和管理，缺乏有效的技术防范手段，存在风险。纵观国内外列车撞车事故，大多发生在丧失ATP的非正常运行条件下。因此，如何提高城市轨道交通列车非正常运行条件下的安全和效率，成为亟待解决的难题。

在正常情况下，上海轨道交通列车行车安全主要由信号系统通过ATP系统进行保障。作为列车运行控制的核心系统，ATP为列车提供超速防护，保证列车之间的追踪间隔，防止列车追尾，最大限度地保证运行安全。信号系统是日常行车的主要安全控制环节，以“故障导向安全”为设计原则，一旦任何判据条件不满足安全要求时，系统即会做出相应的反应和处理，采取诸如紧急制动、模式不可用等措施限制故障列车运行。在上海轨道交通网络化运营的背景下，为保证后续列车和其他线路的正常运营，在故障不能及时排除时，运营方只能切除ATP使故障列车继续运行，导致切除ATP运行的故障涵盖信号、车辆、屏蔽门、供电等多个系统。……