蒙爱萍 MENG Ai-ping

（中航工业沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司发动机大修厂，沈阳 110043）

（Engine Overhaul Factory，AVIC Shenyang Liming Aero-Engine Group Corporation Ltd.，Shenyang 110043，China）

0 引言

主轴承是航空发动机的关键部件，其可靠性对发动机和飞机至关重要，轴承的故检与修理，对保证发动机的正常工作具有非常重要的意义。本文主要对某发动机轴承常见的几种故障进行分析，并提出处理方案。

1 轴承概述

滚动轴承由内圈、外圈、滚动体和保持架四部分组成。内圈用来和轴颈装配，外圈用来和轴承座装配。滚动体的作用是把内外圈间滑动借滚动体而转变为滚动。通过滚动体把旋转圈上的载荷传递到固定圈上，然后传到轴承机匣上。保持架的作用是把滚动体分开，减少滚动体的磨损。

2 轴承的主要失效形式

2.1 疲劳剥落

故障轴承：某发动机主轴承。

故障形貌：轴承滚棒、轴承环表面出现剥落初期麻点或金属材料剥落。

原因分析：滚动轴承在高的接触压力作用下，经过多次应力循环后，在工作表面产生小片或小块金属剥落，形成麻点或凹坑，从而引起轴承振动或噪音增大、温度升高、磨损加剧，导致轴承不能正常工作，称为接触疲劳失效。

在剥落初期，表面形成孔眼，剥落的孔眼可能是被弄污的污点和被错误的当作被腐蚀的东西，因此为了准确判定产生孔眼的特征应该用针去除污物，疲劳产生的孔眼具有金属光泽并在其边缘有细小裂纹。

某发动机经常出现疲劳剥落的轴承为三支点轴承和五支点轴承。三支点轴承外环装于中央传动齿轮内，内环装于低压涡轮轴前端，该轴承内外圈转速不同，受力状态复杂。……