2014年2月，随着下游需求的逐步回暖，我国沿海散货运输市场逐渐摆脱春节期间低迷行情，呈现平稳上升态势。2月28日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于点，较月初上涨4.2%。

1 煤炭运输

本期，随着春节长假结束，工业企业逐步开工生产，下游实体经济整体用电需求明显回暖；电厂日耗煤量也开始大幅回升，主要电厂发电负荷逐渐回归至正常水平。据统计，2月20日，沿海六大电厂日耗煤量合计已达到70.8万t，相比春节期间增加了近一倍。日耗煤量的恢复导致电厂煤炭库存量普遍降至20天以下水平。伴随着电煤谈判的结束以及即将到来的大秦线春季检修对煤炭运输的预期影响，加上部分大型煤企推出的月度销售优惠政策，电厂补库意愿有所增强，采购热情逐步升温，拉煤积极性提高，派船数量较前期明显增加。煤炭贸易商适时出手，市场活跃度呈现上升走势，内贸煤炭下水数量增加。运力情况：一方面当前国际运输市场的快速回暖使部分内外贸兼营船舶转投外贸航线；另一方面受大雾封航影响，部分运力滞留长江口，导致有效运力偏紧，各航线成交量在上述利好的影响下出现明显回升，运价平稳上行，沿海煤炭运输市场行情呈现持续回暖态势。

2月28日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收于点，较月初上涨7.5%。分航线看：秦皇岛至上海航线（载质量4万～5万t）市场运价为29.6元/t，较月初上涨7.3元/t；秦皇岛至南京航线（载质量3万～4万t）市场运价为39.4元/t，较月初上涨7.8元/t；秦皇岛至张家港航线（载质量2万～3万t）市场运价为36.5元/t，较月初上涨9.1元/t。华南航线由于电厂库存量偏高、煤炭进口量少等因素使内贸煤炭需求不足，运输价格涨幅相对有限，2月28日，秦皇岛至广州航线市场运价为36.4元/t，较月初上涨3.8元/t。

2 金属矿石运输

按照惯例，随着元宵节后工厂复工，钢材下游需求将逐渐开始复苏。新的污染控制措施导致矿石产量减少，同时信贷紧缩政策使钢厂采购矿石难度增大。据统计，2月上旬末重点钢厂钢材库存量达万t，创历史新高，同比增幅更是达到42%，去库存压力较大。受此影响，沿海金属矿石运输市场行情整体低位运行。2月28日，上海航运交易所发布的沿海金属矿石运价指数报收于点，较月初微跌0.3%。

3 原油及成品油运输

春节过后，面对疲软的成品油市场行情，大多数下游终端企业及贸易商持谨慎操作心态，以观望为主，市场成交清淡。国内成品油市场缺乏实质性利好，运输需求以少量补货为主。炼厂库存消化尚需时日，出货疲软，成品油运输市场保持弱势运行为主。2月28日，上海航运交易所发布的原油和成品油运价指数分别报收于点和点，与上月同期持平。

4 粮食运输

春节期间，北方粮食装货较为集中，南方粮食到港量明显增加，而饲料厂采购玉米积极性较差，粮食贸易呈现微利格局。受此影响，国内贸易商暂缓发运节奏，船舶所有人揽货困难，货量较为稀缺，粮食运价持续下滑。直至2月底，因南方港口库存量处于下降预期，贸易商开始有意储粮，低迷行情略有好转，成交量有所提升，带动运价小幅回升。2月28日，上海航运交易所发布的粮食货种运价指数报收于780.00点，较月初下跌7.5%，其中，营口至深圳航线（载质量4万～5万t）市场运价为42元/t，较月初下跌3.3元/t。

（上海航运交易所信息部 周杰）