郭桃明 陈成阳

(1.深圳市地铁集团有限公司，广东深圳 518026;2.珠海大横琴口岸建设开发有限公司，广东珠海 519000)

随着城市轨道交通建设周期缩短，为减少区间施工对周边环境的影响，区间多采用盾构法施工。轨道交通区间存在大量需固定的管线，传统在混凝土管片植入锚固技术带来的混凝土结构受损、耐久性降低、工效低下、安装质量无法保证、安装部件移位困难、工作条件恶劣等诸多不利因素，并给运营带来了长期的隐患。在混凝土结构中设置预埋件代替后期植筋、打膨胀螺栓等施工方法，提高设计和施工质量、精度，使得设计及施工理念由粗放走向精细化。预留预埋技术是目前国内外建设工程安装工业化、标准化发展的趋势，此技术在确保混凝土结构强度和耐久性、提高安装效率、零噪声和零粉尘等方面效果显著，使得该技术广泛应用于国内外民用建筑、公路与铁路工程、水利工程、电力工程、核工业等各类项目中，国外部分城市轨道交通工程的部分安装项目已采用了此技术。地铁工程预留预埋技术大致可分为两类:预埋尼龙套管和预埋滑槽。尼龙套管方案是将尼龙高分子材料制成的套管浇筑在混凝土构件内，通过螺栓连接构件与混凝土结构。目前广深地区盾构管片多采用通用环，通用环混凝土管片存在楔形量，为配合线路曲线和盾构管片纵向无通缝的要求需不停地对管片进行旋转，从而导致管片在施工过程中环向位置不确定。……