庞继宁

摘要：远洋船舶为了确保船舶结构安全的目的，在实际营运过程中需利用调整货物配载或注入、排出压载水来提高船舶稳性、节能减排，确保船舶航行安全。船舶压载水需要在所到港口国根据装载情况进行压进排出。因压载水存在水质污染、生物转移等危害，船舶随意排放压载水的行为已被严格规范。2014年《压载水管理公约》生效后，不符合公约要求处理压载水的船舶将不能驶入IMO成员国港口，随意排放将面临制裁和处罚。

关键词：压载水公约 水力旋流分离过滤 超声波预过滤 紫外线灭活 系统操作说明 模块维护

远洋船舶在实际营运过程中需利用货物配载或压进、排出压载水来维持船舶的稳性和航行安全。因压载水存在污染和活体生物随船移动到其他地区，极易造成当地水污染和生物入侵。由此船舶随意排放压载水的行为已被列为海洋污染的四大危害之一。

因此，2014年《压载水管理公约》生效后，压载水排放不符合公约要求的船舶将不能驶入IMO成员国港口，并将面临制裁和处罚。

船舶压载水管理指船舶注入压载水和排放压载水到异地水域前对其中的水生物进行灭杀处理，控制其在排放压载水中的存活率不超过限定标准值，达到排放压载水而不产生不利于接收港水域的影响出现。《压载水管理公约》规定的压载排放性能标准（D-2标准）如表格：

存活

水生物 数量 指标微生物 允许浓度

≥50μm <10/M3 有毒霍乱弧菌 <1cfu/100ml或

1cfu/g浮游动物样品

大肠

杆菌 <100cfu/100ml

实现这一目标的主要手段——通过在船舶安装使用获得认可的压载水处理系统（BWMS）来实现。……