黎明京

F1采用涡轮增压技术（Turbo，简称：T）还是上世纪80年代的事。霍尼韦尔涡轮增压器最早参与勒芒24小时耐力赛，助奥迪在14年间获得了12次冠军。此外，霍尼韦尔涡轮增压器还曾助力宾利Speed 8在2003年获胜，以及标致908在2009年夺冠。霍尼韦尔不仅在赛场上一路风光，还将赛车经验用到从3.6升到5.5升的6缸、8缸、10缸和12缸汽油和柴油发动机。

涡轮增压的原理

如何高效地将更多空气吸入燃烧室？这是对发动机制造商的一大挑战。涡轮增压技术只是提供了一个有效的解决方案。

涡轮增压系统的运作始于发动机的尾气。尾气被引送到涡轮增压器，带动里面的涡轮旋转，旋转速度可高达每分钟28万转。与涡轮相对应的是由传动轴连接着的压气机轮。这两个叶轮因此相互配合，快速的转动使得压气机能够吸入大量的周围空气并将其压缩。结果是，空气密度增加，同时温度也在升高。

这些空气随后经过一个中冷器冷却，冷却后的空气在进入发动机之前密度相当高。一旦进入发动机，经过压缩的空气可使发动机高效燃烧更多燃料，使其运行更加高效，燃烧更充分，可以达到小排量发动机获得更大功率的效果。与同等规格的自然吸气式汽油发动机相比，涡轮增压汽油发动机的燃油效率可提高达20%。同样V6的2.0T发动机，功率可以与3.0发动机媲美。从已经结束的几站F1大奖赛来看，使用1.6T的赛车最高时速为312公里，估计今年中就可以达到时速330公里，已经与去年使用的2.4 V6发动机持平了。……