曲子贤

（兰州铁路局总工室，兰州 730000）

随着铁路的不断发展，列车运行速度越来越快，提速区段越来越多，铁路运输对机车信号有了更高的要求。任何移频机车信号的掉码、窜码问题的存在，都可能导致列车延时故障或机车“脱轨、碰撞”事故的发生，因此，认真分析并解决机车信号掉码、窜码问题，是确保列车运行安全的重要工作。

下面主要以电气化区段25 H z相敏轨道电路叠加ZPW-2000A移频电码化为例，对移频机车信号的掉码、窜码等问题进行分析。

1 轨道上电流的分析

在电气化区段的轨道上主要有3种电流：机车牵引电流、轨道电路信号电流、移频信号电流。

1.1 机车牵引电流

机车牵引电流由牵引变电所送出至接触网，经机车供电臂流到钢轨，再通过轨道吸上线回至牵引变电所。在一般情况下，大约一半的牵引电流由钢轨返回牵引变电所，机车牵引电流一般比较大，高达几百安培。

1.2 轨道电路信号电流

轨道电路信号电流是以钢轨和轨道引接线为载体，由轨道电路送电端、钢轨、受电端3部分组成的闭和回路，一般25 H z相敏轨道电路电流为几安培，相对较小。

1.3 移频信号电流

在具备发码条件时，移频发送器通过电缆向轨道上发送移频信号，形成的电流称为移频信号电流。移频电码化信号有送电端发码、受电端发码两种。

轨道电路的信号电流频率与机车牵引电流频率不同。

2 移频机车信号掉码、窜码原因分析

2.1 入口电流调整问题

原因分析：入口电流调整超低，会影响机车信号接码问题。……