王冰

摘要：本文通过对新建高铁桥下式站房与既有高铁站房无缝对接产生的一系列问题，进行了简要的论述，着重分析了设计在具体施工中存在的问题以及桥下式站房并站施工对旅客进出站流线的影响.

关键词：高铁; 桥下式；并站；改造；节能

Abstract：Based on the new formula of high-speed railway bridge with existing high-speed rail station house station house seamless series of problems arising, a brief discussion, analyzes the design of existing problems, and in particular the construction of the bridge-type station house and station construction on the passengers out of the station flow lines.

Key words: high-speed railway; bridge type; and stations; transformation; energy efficiency

中国分类号：U291.6 文献标识码： A

1、项目介绍

大同至西安铁路客运专线（又称“大西高铁”），是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分，线路北起山西省大同市，自北向南贯穿山西省中部，向南经山西省朔州市、忻州市、太原市、晋中市、临汾市、运城市，在山西永济市跨黄河进入陕西省渭南市，经临潼至西安。全长859公里。大西高铁建成后，大同至西安列车运行时间将由现在的16个多小时缩短至3个小时，形成山西、陕西通往全国各地高效便捷的快速客运网，大大缩短区域内主要城市间以及与全国各区域间的时空距离，满足日趋增长的旅客运输需求，对促进地方区域经济可持续发展将产生重要作用。

大西线渭南北站位于陕西省渭南市北部双王商住中心区许家村附近，车站距渭南市区约1km，车站范围内地势平坦，交通便利，是大西线跨越黄河天堑后进入关中平原的第一个地级市高铁站，人口众多，客流量较大。鉴于大西线进入渭南境内后，与既有郑西高铁线并行，从方便乘客集中出行的角度来考虑，大西线渭南北站与既有郑西线渭南北站采用南北并站，平顺衔接的设计方案。即在公共区旅客服务及设备办公用房的功能使用上，大西与郑西合并运营。……