杨珍 YANG Zhen；樊艳艳 FAN Yan-yan；刘子铭 LIU Zi-ming

（①兰州交通大学土木工程学院，兰州 730070；②成都铁路局，成都 610036）

（①School of Civil Engineering，Lanzhou Jiaotong University，Lanzhou 730070，China；②Chengdu Railway Bureau，Chengdu 610036，China）

0 引言

近年来随着我国经济的快速发展，公路、铁路建设已经进入到一个蓬勃发展的阶段。由于交通量的不断加大，城市也相应的加大了公路主干道的修建，然而既有铁路平交道口已严重影响城市公路交通运输能力。铁路既有线下顶进桥涵施工作为一种广泛采用的施工方法，既解决了施工与运输相互干扰的问题，又保证了行车和施工的安全。

桥涵顶进工程主要工作包括括桥涵主体分节预制、线路加固、施工降水、桥体顶进、中线与高程控制等施工技术。由于工程施工本身具有特殊性，同时为确保人身及行车安全，因而对其施工安全性要求很高，而及时、正确地对施工现场安全状况进行掌握和评判则为预防和控制安全事故发生提供了有效途径。

1 施工安全的模糊综合评价模型

1.1 构建安全评价体系模型 模糊综合评价建立在合理、科学的评价指标体系之上，因而能否正确选取评价指标、建立合理评价体系将直接影响到最后评价结果的准确性。在进行安全评价指标选取时，不仅要综合考虑各方面影响因素，而且要遵循一定目的性、全面性、可行性等原则。

1.2 模糊综合评价的原理及步骤 针对多种评价指标，在模糊综合评价作用下，结合定性和定量分析方法，将受模糊因素影响的事物以定量化，通过人的主观判断来进行表达和处理，从而得到更加准确、直观、科学的评价结果。……