陈北元

作为消费者的私家车主，最让他们烦心的莫过于年检制度。可当前的制度不但在维护交通安全方面几乎不起作用，还出现了不少亟待解决的问题。

据统计，截止2013年底，中国汽车保有量达1.37亿辆，其中北京、上海、广州、深圳等8个城市的汽车数量超过200万辆。就在中国成为汽车消费第一大国之时，与此相关的法律制度却滞后于现实需要。而作为消费者的车主，最让他们烦心的莫过于私家车年检制度。

《道路交通安全法实施条例》第十六条第3款规定了现行的机动车年检制度：小型、微型非营运载客汽车6年以内的，每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次。可当前的年检制度不但在维护交通安全方面几乎不起作用，还出现了不少亟待解决的问题。

首先是检测机构不担责。检测机构一般是政府指定的垄断性公司，向每台车收取价格不菲的检测费，以广州为例约为200元。这种收费检测本质上属于一种消费关系，即检测机构为消费者提供服务，消费者支付一定费用。因此二者之间，应依据消费法律关系确定权利义务。按照权责对等原则，机动车年检的目的是保证交通安全，检测机构就应当对检查合格后的车辆负有一定安全担保责任。

但遗憾的是，在所有交通事故中没有一起检测机构被追责的案例。在这几年汽车召回案例中，同样也未听说一起是由检测机构发现的。这就足以说明机动车年检，几乎起不到维护交通安全的作用。……