我们为给我们来信的读者筹集到的珍贵奖品，Autoart限量雷克萨斯 LFA 纽博格林版模型

曾有传言说丰田开发LFA是因为某位管理人员受不了自己的跃马上总显示的system error。这绝对是误传，一是P280项目开始时，当时的法拉利550还显示不了这么玄学的字样，二是这个巨大的集团向来比较理智，只有multipla的创造者才有可能做出那种事情。历时10年的研发绝非止步不前，因此LFA原型们的三维尺寸甚至其宣称的动力系统也一直飘忽不定，令人对这一系列似有似无的超级跑车充满遐想，胃口一吊就是10年。2009年底，从00后生生熬成几乎10后的凌志LFA终于开始接受预定，好消息是雅马哈介入的高性能引擎绝非善类，而车主也完全不用担心这款凶狠的怪兽上会不合时宜地出现B挡—混合动力最终并没有加入。坏消息则是这款限量的车子其定位和价格明显指向了super而非之前传闻过的supra。

虽然如今的丰田86喜欢把2000GT作为其鼻祖，但实际上身为超级跑车，产量更加稀少的2000GT其正式后代应该是LFA才对，86恐怕要和非常玲珑可爱的Sports 800攀亲戚了。与颇有亚平宁风情，简直有些优雅的2000GT相比，LFA的外表凶猛很多（虽然其外观在大嘴横行凶眼风靡的现在实在是过于老实巴交），但身为量产车，并不夸张的空力套件还是导致后部抬升力偏高。有完整内饰的超级跑车体重都不会太轻，因此即使用更难以修复的碳纤维复合材料替代铝合金，LFA也还是有近1.5吨沉。当然，这与40多年前仅重1.1吨，使用背骨底盘的2000GT并无可比之处……某些已经接近2吨的奇怪跑车就不要提它了。