从电脑制图到与路面亲密接触，一起来看看一款新轮胎的花纹是如何从虚拟变成现实产品的

这绝对不是一项简单的工作，而是一项真正的手工艺——刻轮胎。“别刻得太深，否则你可能损坏胎体”，扬尼提醒我说。这位希腊“手工艺大师”是马牌轮胎公司试验车间17位专业轮胎技师之一。手工雕刻轮胎花纹依然是制造轮胎样品最常用的试验方法，试验表明：只有手工操作技巧还不够，还要有训练和经验，才能像外科医生一样准确地在轮胎原坯上雕刻出凹槽、通道和花纹。

花纹刻刀看起来很像锯木头的刨子，形状不同的刀刃可用通过电力加热，根据轮胎花纹的形状和宽度使用U形或V形刀具。均衡排列的凹槽是一种挑战，雕刻一款拥有突出花纹的复杂的冬季轮胎可能用40个工时。

早在一款新轮胎在刀具的加工下成型之前，必须经过一系列研发步骤。首先要确定研发目标；这是冬季轮胎还是夏季轮胎，运动轮胎还是轻型轮胎？再根据目标确定轮胎底部结构、胎体以及侧壁和胎面的形状。

轮胎花纹的设计是带有冲突性的：为了在干燥路面上具备好的转弯和刹车性能，轮胎同公路的接触面积应当尽可能大；然而为了尽可能有效地排水，避免在水面上打滑，接触面积应尽可能小，凹槽和条纹深具有优越性。冬季轮胎上还要在花纹中增加页片。如果说夏季轮胎花纹有棱边就能进行咬合，那么有页片就可使有效的抓地力成倍增加。不仅页片的长度起作用，其形状和方向也很重要。……