李法友

摘要：随着高速公路向山区的延伸，跨越深沟谷的高墩高架桥不可避免地广泛应用于山区高速公路建设中，而高墩柱的施工往往成为控制工程施工进度和工程成本的关键。本文就厦门至成都国家级高速公路汝郴公路第十合同段山店江特大桥127.62m高墩施工实践介绍了高墩施工技术。

关键词：高速公路 高墩 施工技术

1 工程概况

1.1 山店江特大桥是汝城至郴州高速公路上第十合同段的一座特大桥，位于汝郴县两江口，桥位跨山店江河道。

1.2 本桥为左右幅完全分离设计，超过35m以上高墩共9座，其中高110m的墩4座，且最高墩达127.6m，5#、6#主墩为双肢变径矩形薄壁空心墩，双肢间距8.5m。

2 主墩主要施工参数

主桥5、6号墩在桩号K51+703.0～K51+903.0之间。5、6号桥墩主墩均采用双肢式薄壁墩身，墩身断面外轮廓为矩形，双肢顺桥向间净距8.5m，墩身顺桥向壁厚90cm，横桥向壁厚90cm，墩身底部高度2m范围内为实心段。墩身高度为113.159～127.62m，全桥共4座。

3 主要施工方案

3.1 为确保墩身结构质量优良，外形美观光洁，减少施工缝，墩身模板采用有足够强度、刚度和稳定性的大面积整体钢模。

3.2 墩身采用翻模法施工，每节高2.25m，每根墩柱以三节模板翻模施工，第一次浇注砼4.5m高，以后每次浇注砼4.5m高，双肢交替吊装钢筋模板。考虑施工可行性及墩身垂直度的控制要求，采用高度为2.25m的大块整体钢模，每肢墩由6块内模和6块外膜组成，外模板厚6mm，内模厚4mm，模板设横竖槽钢背杠。

4 模板设计中要考虑的问题

4.1 要充分考虑模板在风荷载作用下的刚度和稳定性。……