国舜

在城市SUV这个竞争激烈而又堪称热门的级别，丰田RAV4和福特翼虎是两款被人寄予厚望能对CR-V和途观造成冲击的车型。这两款车的个性却又明显不同，这不同绝不只体现在内部空间的些许差别上，更多根植于厂家的设计理念和出发点。

我想单刀直入用最简单最直接的词来形容它们的不同性格：RAV4属于理智派，翼虎属于情感派。RAV4承袭了丰田的传统，有着理性的功能性与实用性，理性的车身用料，甚至带有些运动感觉的精准驾控也能让你感受到理性的一面；翼虎能让你更多感受到它情感的流露，包括用料十足但谈不上多精致的内饰、舒适柔韧的底盘悬架，甚至那还算强劲的动力也并不突兀。

性格——截然不同

如果你第一次进到RAV4车里，随手摸去几乎到处都是硬邦邦的材料，这的确很难让你感受到那种高档感。但别急，你们相处时间越长，你越能被它这种甚至斤斤计较的理性吸引而非排斥，因为它并不掩饰自己的实用路线，相反却有着简单的性格、日常的实用、驾控的直接。如果把它比作一个人，它就像一个没有心计、只求付出不谈回报的仆人。

如果你也充满理性地把RAV4当作生活中的工具，不论是代步还是出游，它总必兢兢业业完成任务。在此之外你便不要再有太多非份之想，比如硬要把它当作个生活伙伴，它就会有点不解风情了。

感性的翼虎完全是另外一个性格，它好像生来就要成为你情感上的寄托，成为你生活的一部分。或看或摸，它都给你一种满足感。开在路上，它有厚实的发动机声响和舒适的悬架，车里触手可及之处也都是软质材料，几乎全方面的感官需求都能得到满足。

如果你也有着对情感交流的渴求，那就让翼虎充分它的性格与优势吧。

理智地分配资源

丰田RAV4对内饰用料的稍显节俭不由让我想起一句话：很多事情的比拼都是在有限的资源前提之下的。

比如做汽车杂志，就有时间、人力、资金等很多方面限制，我们努力的方向也只能是在有限的资源之下能把杂志做到最好。厂家打造一款车不也是如此吗？不计成本肯定是不现实的，怎样分配有限的资源来打造最符合市场与品牌定位的车才是大学问。

显然，丰田把更多资源运用到了对新一代RAV4的外观内饰设计上，运用到了对新动力系统的匹配中，甚至还运用到了对底盘悬架的调校上。作为城市SUV的鼻祖，RAV4进一步把城市驾驶的简单性发挥到了另一个高度。它处处的实用让你几乎能忽略整个的驾驶过程和动作，相比之下豪华的质感或高档的用料也并不是那么必需的事了。

除了驾驶的轻松，它的理智更体现在这次升级换代的针对性上，它把上一代RAV4的两个短板统统解决掉了：沉闷的内饰改换成了富于层次甚至多配色的时尚风格，一跃成为级别之翘楚；4AT自动变速器也升级为2.0L的CVT和2.5L的6AT。

RAV4打造的是一个理智的车，它不追求某个方面的极致，但各方面的平衡让它朴实而实用。培养一名全能选手绝不比培养一名专项选手容易，从这个角度看，RAV4还是很见功力的，当然这也是丰田一贯的传统。

撩拨情感的心弦

在情感诉求上，翼虎也发挥了福特一贯的优势，也展示出了某种高档的质感。

翼虎那舒适中不乏支撑的底盘是它情感路线的典型体现，对路面坑洼的充分过滤让你能放松身心，弯道中的支撑又好像透露着一点挑逗。触脚可及的2.0T发动机力道不知道会不会让你想起路虎极光，它强劲而不突兀，在公路上无疑是游刃有余的，只是在越野路况里对动力的控制并不那么收放自如。

好在翼虎有着非常勤恳的四驱系统，不像很多城市SUV的适时四驱系统那样绝大部分时间都处于前驱状态，从仪表盘上你可以看到它在快速起步时为后驱，巡航时为前驱，几乎所有时间它都在勤恳地分配着扭矩而不是只等驱动轮打滑才出来干预。这样的四驱系统让翼虎有更好的公路性能和越野能力。

翼虎的质感还来自发动机的厚重声音、温馨的内饰氛围、丰富的配置，甚至包括那并不精致的内饰。另外，我还要强调一下它的外形，尤其是紧凑中蕴藏肌肉感，用繁简适度的线条勾勒出的张扬前脸，如果说有什么缺憾，那就是尾部给人的印象远没有前面和侧面那么深刻。

有个性但不偏执

有个性不难，难在不偏执。

不论理智派或是情感派，只要不偏执，都会成为人们喜欢的类型。好在，RAV4和翼虎都把个性控制得不错，并没有过度或偏执。

RAV4的外观就不偏执于理智，甚至还让我们看到了激情的一面。它把上一代背在身后的备胎转移到了行李厢下，前脸采用了丰田的新脸谱，这样的变化让RAV4明显年轻和运动，你很难再把这两代RAV4的外形联系在一起。这种时尚更体现于RAV4的内饰设计，尤其是高配车型的双色搭配风格。

情感派的翼虎，也并未任由情感泛滥，它在公路上依然有着出色的驾乘稳定性，在弯中也提供了足够谨慎的支撑。2.0T的动力也保持着应有的冷静和淡然。

RAV4还在理智的上带有了些运动与激情。我也本以为RAV4不该和运动有什么联系，尤其是在赛道里有了并不太乐观的感受之后。这次，当我花更多时间在城市道路上驾驶和感受它后，我改变了很多看法。没错，即使你把换挡杆放在S挡，它能提供的激情也依旧有限；但关键是要激活这款2.5L车型的SPORT模式，这时它展现出的略带些狂野的驾驶乐趣相信能让绝大部分人满足。当仪表盘变成红色，油门响应立刻变得灵敏直接，那不太有质感的发动机好像也成为了另一种个性，加上更有力度的方向，瞬间它好像就年轻了十岁。

RAV4的运动也离不开它本就足够利落的底盘，虽然在利落中仍缺乏些质感，但如果你喜欢这种直接的操控感受，开完RAV4你可能会觉得翼虎的指向稍欠些精准。

但这不是对翼虎的批评，有2.0涡轮增压发动机做最强大的基础，有勤恳的四驱系统保证提速，它反到可以着重打造舒适和质感，这就塑造出了有综合高档质感的翼虎。

同中见异，异中有同

如果它们不是对手，RAV4和翼虎倒可以分享很多相同的价值观。外形上，它们都有着高高站立的姿态和流线的造型、时尚的气质；配置上，它们都有盲区警示、车道偏离警示、尾门自设定高度调节、全景天窗；驱动系统上，都给还算强劲的动力核心配备了有一定综合能力的四驱系统。

它们在更深刻的性格方面却截然不同。理智与情感，实用与质感，何取和舍，取决于你自己的性格。

比如我，我就承认自己对车常常会投入过多感情，我宁可让自己的车去报废也不想转给做暴力改装的朋友，在报废厂结束它的生命就像玉碎战场的战士，伤筋动骨的改装在我看来却像战俘式虐待而最终不能瓦全。显然，像我这样感性的人会选择翼虎，但它也会牵动你过多的精力。拿得起放不下的心态对我其实是种困扰，我也希望自己能更潇洒些把这些身外之物摆正它们的位置，但做起来却没有说得这么容易。

如果幸运的你是理智派，RAV4实用、实际的风格会让你更加潇洒；如果你是情感派，选择翼虎让自己的情感尽情挥洒，它也会回报你体贴与宽厚。