陈先龙

0 引 言

出行者交通方式选择行为特征是制定城市客运交通政策的先决条件之一。离散选择模型是研究出行者交通方式选择行为的基本方法，使用离散选择模型对出行选择的行为影响因素进行研究，研判城市客运出行方式结构，是城市交通规划决策的有效手段和重要基础。

运输市场中出行者会选择最适合自己的交通方式，同样的，交通工具也会“选择”最有能力的出行者。因此，出行者选择交通方式的过程中除了会受到交通工具属性的影响外，也会受到消费者本身的经济能力、偏好等内在因素（个人属性）的影响。由于交通方式选择行为描述、预测精度会受到各种不同变量的影响，因而选择一个恰当且解释能力强的离散选择模型是十分关键的问题。

国内外虽然有很多学者对离散选择模型进行了不同层次的研究[1-14]，但面对离散选择理论体系众多模型，如何从中选择合适的模型以有效解决交通方式选择行为预测问题仍然是困难的。有鉴于此，本研究针对交通方式选择行为建模预测问题，对五种典型的离散选择模型进行比较，研讨选择最佳离散选择模型的依据，并提出选择策略。

1 离散选择模型产生及MNL模型

离散选择理论起源于心理学与经济学，1980年代以来它已成为选择行为模型研究的基本手段，其核心为各选择枝的效用函数。常见的效用函数的数学模型表达式如下：

式中，njU 为方案j带给决策者n的效用；njV为可衡量效用；……