李 昂，金 钧，赵雨生，柳 宇，王 聪

0 引言

在国外，近年来太阳能光伏电源已开始由补充能源向替代能源过渡，并从偏远无电地区中小功率的独立发电系统向并网发电系统的方向发展[1]，而把太阳能发电应用在铁路牵引网系统的研究还比较少，本文探讨的设计方案具有创新意义。为AT所增设太阳能光伏发电系统作备用电源，可以有效减少因配电线路故障造成的经济损失，很大程度上提高了AT 所配电的安全性和稳定性，保证机车的正常运行。同时，利用绿色能源发电，可以减少污染，在节约用电成本的同时创造经济效益，最终实现可持续发展。

1 高铁AT 所配电系统

AT 供电方式是牵引网的重要组成部分。将AT所自耦变压器（AT）按一定间隔距离跨接在牵引网的接触网、正馈线和钢轨间，起着支撑2×27.5 kV 馈电系统的作用。

如图1 所示，牵引网AT 变电所（简称AT 所）里的主要设备有自耦变压器、断路器、检测装置、母线排、开关设备和空调机等，保证这些设备的供电是保证AT 所正常工作的基础，是电力机车从接触网获得电能从而正常运行的根本。AT 所由10 kV线路（三相工频交流电）输配电通过变压器T1 变换为0.4 kV 工频交流电为所内设备供电，当10 kV线路出现故障时，则选择接触网线路（单相工频）经过所内变压器T0 变换得到0.4 kV 工频交流电。

图1 AT 所结构示意图

由于AT 所地处野外地区，平时维护不便，周围地势空旷，有足够的空间来放置设备。这就使得可再生能源发电系统给AT 所配电成为可能，具有代表性的就是太阳能光伏发电系统。……