陈建君，周才发

0 引言

城市轨道交通工程供电系统是城市轨道交通的动力之源，为车辆、车站和沿线用电设备提供电源，供电系统一旦送电，继电保护就必须保证其安全可靠地运行，否则将给城市轨道交通的运行埋下严重的事故隐患，危及生命财产安全和社会稳定。目前，国内城市轨道交通工程供电系统多采用集中供电方式，中压供电网络采用双环网分区供电。

1 传统环网保护配置方案

城市轨道交通工程中压供电网络的传统保护配置方案通常采用光纤纵差保护作为主保护，定时限过电流保护和零序电流保护作为后备保护。该方案便于理解，保护的选择性逻辑非常清晰，具有后备保护的多重（级）性，保护的独立性强。

但是，该方案的过电流后备保护，主要是依靠上下级继电保护来整定电流和时间的级差，以实现选择性，因此，故障点越靠近电源侧，保护动作时间越慢。而且，针对不同的运行方式，保护整定值必须进行相应的切换，这给运营调度带来了不便。由于城市电力调度部门提供的主变电所35 kV 侧母线的过电流时间定值通常较短，因此，该方案仅适用于小分区中压供电环网系统，在大分区供电环网系统或主变电所支援越区供电时，后备过电流保护装置的动作无法保证选择性。

作为面向公众的城市轨道交通工程，对供电系统继电保护的可靠性、选择性、灵敏性和速动性的要求是不断提高的，因此，对中压供电环网传统的过电流后备保护进行优化显得十分必要。……