苑玉超

0 引言

牵引网接地性能对高速铁路的安全运行起着重要作用，国内此前对高速铁路牵引网相关接地参数的测试还比较少，公开文献中尚未见到详细的资料。津秦客专是设计时速350 km，采用综合接地系统把沿线牵引供电、电力配电、通信、信号等设施的接地贯通连接起来，以获得良好的电磁兼容，在满足沿线各设备接地需求的前提下，既要保证钢轨电位不超标，又要保证弱电系统的正常工作。综合接地系统的性能除与贯通地线敷设方式、土壤电阻率、等电位横连结构及间隔有关外，很大程度上还取决于接触网支柱及其基础、桥墩等沿线构筑物的接地电阻。高铁线路一旦投运甚至施工完成后，一些基础参数往往不再具备测试条件，因为此时整个综合接地系统已连接成整体而不能分割，无法在不影响运行性能的条件下对单独结构进行接地参数测试[1]。笔者在线路建设期间，对津秦客运专线的大地电阻率和支柱及其基础、桥墩的接地电阻进行了测试，获得了第一手基础资料，可以供今后类似工程设计工作和相关运行性能分析参考。

1 测试原理

1.1 四极法测量大地电阻率

测量大地电阻率的常用方法为等极距四极法，如图1 所示，测量时在地面上插入4 个电极A、B、C、D，电极之间相隔距离相等，设为a，电极埋入深度均为b。用稳压电源向外侧电极A 和B 之间施加电流I，电流由电极A 流入，由电极B 返回电源。此时外电极A、B 间产生的电流场将在内……