潘南红，张翔鸥

0 引言

接触网动态检测数据是通过接触网动态检测车在仿真弓网关系状态下对接触网进行检测的结果，反映了接触网设备的运行状态，并为基层班组开展设备运行维护工作提供依据。科学应用动态检测数据，对于在设备运行维护工作中提高工效及设备的运行质量，具有事半功倍的效果。下文就成都铁路局贵阳供电段对检测车动态数据运用情况进行阐述。

1 接触网动态检测的基本概况和检测指标

贵阳供电段进行接触网动态检测的 EX 3997596 检测车的检测装置安装在25 型客车车体上，设计速度160 km/h。车体顶部装有检测受电弓、杆号测量探头、导线高度测量传感器、探照灯、空调机组、观察阁楼等；车内设主、副司机室，检测室，高压室等设施；车下吊装发电机组、油箱、外接电源线卷线箱等，在Ⅱ位端3 位轴头上装有测速用传感器及补偿传感器，检测车工作时加挂在旅客列车尾部对接触网进行动态检测。

目前贵阳供电段每月对管内接触网设备进行一次动态检测，表1 列出了检测超限标准。

表1 贵阳供电段接触网动态检测超限标准一览表

2 动态检测在应用中存在的不足

动态检测是近年发展的新技术，基层班组在应用动态检测数据指导设备的运行维护中存在一些不足，表现在以下3 方面。

（1）对动静态检测数据存在的差异缺乏认识。经常出现曲线拉出值动态二、三级超限，静态复核正常，或者处理了定位点拉出值，在下次检测中又出现跨中拉出值动态超限；……