郭春霞

0 引言

随着国内城市化进程的加快，现代有轨电车以其投资小、绿色环保和高效，成为未来城市交通发展的重要趋势。

经过对国内运营的有轨电车架空接触网调研，天津、上海、沈阳有轨电车接触网采用简单悬挂，零件采用的是地铁、轻轨柔性接触网零件。有轨电车运行在城市地面上，零件在满足使用要求的基础上还有景观化、安全等级高等新的要求。随着有轨电车市场迅猛发展，市场对有轨电车接触网专用零件需求日益凸显。因此，研究分析有轨电车柔性接触网类型、确定零件优化设计原则并设计现代有轨电车接触网专用系列零件就显得尤为重要。

1 国内有轨电车架空接触网及零件现状

1.1 有轨电车供电系统国内标准

目前，国内针对有轨电车供电系统的行业标准只有城镇建设行业标准CJ/T1-1999《城市无轨电车和有轨电车供电系统》，该标准从系统制式、电车整流站，馈、触线网，轨道电气技术要求，保护，供电调度等方面对有轨电车供电系统进行规定。标准中明确，系统标称电压为DC 750 V 或DC 600 V（DC 600 V 为非推荐值）。这为有轨电车供电系统绝缘产品的设计提供了电压等级依据。

1.2 有轨电车柔性供电接触网发展及类型

有轨电车接触网接触悬挂根据其结构的不同分成弹性简单悬挂和简单链形悬挂2 大类。

简单链形悬挂的接触线是通过吊弦悬挂在承力索上，承力索悬挂于支柱的支持装置上，使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点，利用调整吊弦长度，使接触线在整个跨距内对轨面的距离保持一致。……