刘周礼，李磊，宁德好

（中交一航局第三工程有限公司，辽宁 大连 116001）

1 工程概况

新建合福铁路客运专线闽赣Ⅱ标段棋盘山隧道全长1758.13 m，隧道口里程为DK440+700，隧道出口里程为DK442+458.13，为单洞双线隧道，左右线间距5m，隧道沿线路坡度20‰，隧道出口为下坡方向。该隧道地处江西省上饶境内，洞身地层岩性多变，地质结构复杂，围岩软弱，Ⅴ级围岩1128.13m，占隧道长度的64%，Ⅳ级围岩465m，占隧道长度26%，Ⅲ级围岩165m，占隧道长度9%，设计施工风险等级高，施工难度大，在岩性接触带处极易出现塌方及涌水事故[1]。

2 事发经过

2012年9月16日棋盘山隧道出口上台阶掌子面（里程DK441+660）出渣完成挖掘机排险过程中，位于掌子面线路左侧拱腰，出现突水、突泥现象。突泥稳定后，掌子面线路左侧拱腰显露出直径约1.0m圆状突涌口，伴有大量地下水涌出。施工设计、业主、监理单位对现场进行勘察，研究决定封闭掌子面，暂停掘进，增加事发段地质补勘工作[2-4]。经现场测量仅事发当天突泥量约300m3、突水量约2万m3。

3 方案的确定

勘后结果表明，里程DK441+660掌子面线路左侧拱腰存有一个高15m、长10m（沿线路方向）、宽6m溶洞。设计院根据补勘结果给出如下处理方案。

1）在溶洞口位置打设5m超前小导管，打设间距为0.2m，梅花布置，同时对超前小导管进行注浆处理，注浆压力控制在0.2MPa，将溶洞内及溶洞口的填充物进行固结处理，防止溶洞内的填充物继续流入隧道中。

2）在掌子面DK441+660位置设置1m厚的C20混凝土止浆墙，用于后续5m超前周边注浆和封堵上台阶掌子面左侧溶洞，同时溶腔内预留1根φ160mm的钢管作为泵管，钢管斜向布设在溶腔中间，泵管口高出隧道断面拱顶标高以上6 m，泵送C20混凝土填充空腔至拱顶标高以上不小于5m。……