殷力立，王召惠，方龙

（中交二航局第四工程有限公司，安徽 芜湖 241007）

1 工程概述

嘉绍跨江公路大桥主桥索塔采用独柱型构造，包括塔柱、托架及塔冠。下塔柱下部外侧面斜率：横桥向1/24.0，顺桥向1/30.0，中、上塔柱顺桥向外侧面的斜率均为1/63.158，塔柱其余部位均为直线段。塔柱整体采用空心箱形断面，另在下塔柱底面、托架处、中上塔柱连接处设置实心段。根据受力和总体高度需要，索塔设置了箱形断面“X”形支承托架，其悬臂长度为21.492m，高度从9m渐变到5m。托架为预应力混凝土结构。主塔均采用C50高性能海工混凝土[1]。

2 工程特点及难点

1）主桥桥址处于钱塘江河口尖山河段，河床宽浅、潮强流急、涨落潮明显。大型施工船舶无法长时间泊位，施工控制难度大、安全风险较高。

2）施工区域极端气候较多，且常年遭遇台风侵袭，施工受气候影响较大。

3）独柱索塔设置了多处实心段，混凝土量大，施工中要采取切实可行的措施，减少混凝土裂缝的产生，以保证混凝土的耐久性。

4）“X”托架结构复杂、悬臂长度大，支架搭设和混凝土浇筑工艺复杂，对现场技术要求较高。

5）为保证结构的耐久性，塔柱在+9.0m以下段采用环氧涂层钢筋，其施工工艺要求极高，需采取切实可行的质量保证措施。

6）上塔柱斜拉索锚固区设置有环向预应力束，施工难度较大。

塔柱及托架具体结构见图1和图2。

图1 塔柱结构示意图Fig.1 Pylon structure diagram

图2 托架结构图Fig.2 Bracket structure diagram

3 主要施工设备及机具

根据塔柱及“X”托架结构特点和施工现场布置情况，主要配置设备和机具见表1。……