郭波

（舟山市港航管理局，浙江舟山 316000）

舟山航道、锚地建设与港口发展适应性研究

郭波

（舟山市港航管理局，浙江舟山 316000）

在探讨舟山港航道和锚地适应性现状的基础上，分析了其不足之处并提出相应的改进措施。

航道；锚地；适应性

作为宁波—舟山港重要组成部分的舟山港位于我国东南沿海长江、钱塘江和甬江三江入海的交汇处，背靠长江经济带与东部沿海经济带“T”型交汇的长江三角洲地区[1]，其腹地是我国经济发展水平最高、最具活力和发展潜力的地区之一，区位优势十分显著。舟山港域北距上海吴淞口130 n mile，距青岛433 n mile，距秦皇岛683 n mile，南距厦门476 n mile，距广州824 n mile，与香港、基隆、釜山、大阪、神户等大港间的国际航线在1 000 n mile之内，至美洲、大洋洲、波斯湾、东非等地港口的距离在5 000 n mile左右[2]。舟山港域现有11个港区，即定海、岑港、金塘、马岙、白泉、沈家门、六横、岱山、衢山、嵊泗和洋山。为便于分析，笔者以舟山本岛为界，分为南北二个海域。北部海域包括高亭、衢山、嵊泗、洋山4个港区，南部海域包括定海、岑港、金塘、马岙、白泉、沈家门、六横7个港区[3]。依托得天独厚的区位优势和深水良港条件，舟山港域发展迅猛，按单独港口计算，连续多年可在全国沿海港口列第九位。截至2012年，舟山港域已拥有生产性码头泊位357个（其中万吨级以上泊位118个），年通过能力达2.69×108t，见表1。2013年全港域完成货物吞吐量3.14亿t，比上年增长7.86%。其中集装箱吞吐量57.70×104TEU，增长14.64%，外贸货物吞吐量完成1.08×108t，增长9.89%。

舟山港修造业也十分发达，造船能力、年完工造船量、手持订单三大指标连续多年占全国比重在10%以上[4]。……