伍毅平，赵晓华

(北京工业大学城市交通学院，北京 100124)

0 引言

根据北京市政府2011年的统计报告，北京市交通领域能源消耗量占全市能耗总量的比重为25%，能耗问题十分突出.影响汽车燃油消耗量的因素主要有车辆技术、道路环境条件及汽车运用水平三大方面.

以往研究表明，驾驶习惯对汽车燃料经济性的影响范围可达30%［1］.因此，“生态驾驶理念”应运而生，最早由荷兰政府于20世纪末提出［2］.生态驾驶行为主要指不进行突然加减速、空加油门以及长时间怠速等驾驶行为，以更加经济、环保的方式驾驶汽车的驾驶方式.除此，生态驾驶行为还能带来诸如节约车辆使用成本、提高行车安全性和舒适性以及减少噪音污染等益处［3］.

西方国家经验显示，以3年为周期进行评估，生态驾驶至少可使燃油消耗平均降低5% ～10%，表现优异者甚至达到 20% ～50%［2，4］.然而，生态驾驶行为近年来刚被引入中国，相关研究缺乏，其节能的潜力尚不明确［5］.由于与西方国家驾驶行为特征和驾驶群体的不同，生态驾驶行为的节能潜力也应存在差别.因此，为初探生态驾驶行为在我国的节能潜力，以北京市出租车行业为研究对象，通过能耗跟踪调查问卷，对比分析生态驾驶行为培训前和培训后车辆油耗情况，以期为全面评估生态驾驶行为发展潜力、制定生态驾驶行为实施方案等奠定一定的理论基础.

1 数据采集

1.1 实验方法

实验分为生态驾驶行为培训前和培训后两个阶段.利用调查表……